dieser artikel im spectrum der presse vom letzten wochenende ist mehr als erhellend. er räumt nämlich mit dem klischee vom bedürftigen pendler, der auf sein auto angewiesen ist, um überhaupt zur arbeit zu kommen, auf: ja, solche fälle gibt es natürlich zuhauf, aber die bilden nicht notwendigerweise die große mehrheit. und noch wichtiger: pendeln ist nicht eine gottgegebene entwicklung, sondern ein folge der wirtschafts-, verkehrs- und städtebaupolitik der letzten jahrzehnte.

einige angeführte zahlen seien hier nur stellvertretend erwähnt:

- 25 neue autobahnen bzw. autoschnellstraßen seit 1970, dafür 800 km schienennetz weniger.

- 1971 waren 38 % der nö. tagespendler autofahrer, heute sind es über 80 %.

- von wegen sozialfälle: der bezirk mödling ist der reichste in ö, weist gleichzeitig aber den höchsten bezug an pendlerpauschalen auf.

- gependelt wird aus dem und in den speckgürtel: während landbezirke wie gmünd oder horn auspendelraten von unter 1/3 aufweisen, ist der bezirk wien-umgebung mit 67 % spitzenreiter.

- von wegen „gute öffis gibt’s nur im wiener umland“: aus dem landbezirk hollabrunn fahren 34 % aller pendler öffentlich, aus mödling 22 %, aus wien-umgebung gerade mal 17 %.

- 2001 gab es „in der gesamten ostregion“ 17.300 pkw-parkplätze an bahnhöfen, und das für 200.000 potenzielle einpendler.

- usw.


man greift sich an den kopf.